滨江拥江发展重构交通格局建好江边城实现城

2018年11月23日 来源:

滨江“拥江发展”重构交通格局 建好江边城 实现城中江

高新区迎来交通发展大格局。

在这个人口已经超过30万的城区,20年间的高速发展令人们惊讶当年通过浙江第一码头借渡钱塘江靠岸抵达滨江的场景,早已成为一种追忆和怀念,现在的滨江,几乎以日新月异的面貌,迅速在版图上植入了柏油马路、高架、地铁等一切属于现代城市的东西。

向城而生,一直是滨江不变的内在发展基因。今年当地两会期间,有关交通发展被写入《政府工作报告》十三五期间,将完善交通主干,构建交通微循环系统,形成畅通高效的综合交通体系。建成地铁4、5、6号线和望江隧道、萧闻路,完成江南大道改造提升工程和江虹路、建业路、江陵路跨铁立交,浦沿路按城市景观大道实施改造。

当下可以预见的是,一个四通八达的滨江,正在重新构建,并将成为杭州拥江发展的示范区。

再造一条江南大道 过江无缝对接主城区快速路

建成于2004年的江南大道,东起西兴立交,西到钱江大桥,10公里双向6车道几乎贯穿整个滨江。

这是很多滨江居民需要通勤的一条道路。但这两年,江南大道也开始出现早晚高峰堵车了。家住水晶城的陈先生就是其中的被堵一员,有时候早上从家里开到三桥,20分钟算快的,记得7年前刚搬来滨江时候,开完整条江南大道,也就五六分钟。

而数据显示,在2005年,江南大道每小时一个断面通过的车辆只有350辆左右,现在已经上升到2000辆左右,增长了5倍多。

这似乎成了江南大道改造提升工程上马的主因。滨江区城建指挥部配套科科长王志刚称,去年,滨江就提出改造想法,今年6月终于有了大动作,要在西兴立交(三桥)和中兴立交(四桥)之间挖一条下穿隧道。

按照既定规划,江南大道改造提升工程全长约4.5公里,东起西兴立交,与机场快速路连接;西至中兴立交,与中河高架、秋石快速路连接,其中双向隧道段各长约3.2公里,地面道路双向6车道,设计时速80公里;隧道段双向4车道,设计时速60公里。全部工程总投资估算25亿元。

王志刚说

滨江拥江发展重构交通格局建好江边城实现城

,这条隧道能把目前饱和状态的车流进行分流,前往机场或者过江的车辆,都可以走下穿隧道迅速进入各条快速路,这对滨江的交通来说,无疑是未雨绸缪,也将极大缓解未来逐步增加的交通压力。

这条如今已被寄予厚望的城市主干隧道,已经排出明确时间表6月底,工程主体将会开工,预计2019年完工,2020年将与地铁6号线一期工程同步投入使用。

另外在更高层面,此条隧道建成之后,不仅会缓解滨江交通之困,而且将惠及整个杭州江南大道升级为快速路后,将纳入杭州的四纵五横快速路,并且将和中河高架、秋石高架、机场快速路等实现无缝对接,真正成为拥江发展的示范区,把滨江变成江边城、实现城中江。

南北新通途 翻越浙赣线跨铁立交增至5座

建成于1937年的钱塘江大桥,曾给杭州南下打开了一扇公路和铁路双向通行的大门。

从大桥下层而过的浙赣铁路,就像一条穿越滨江腹地的锦带,火车轰隆隆过了钱塘江,就直奔杭州站而去,这条铁路给杭州带来物资、送来南来北往的乘客,以及跨越中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥的无限荣光。

但设计者可能也没有料到,就是这条浙赣铁路,会把多年后才设区的滨江,一分为二,划分成南北两部分,要想南北车辆互通互达,要么下穿火炬大道和东信大道的隧道,要么翻越江晖路和时代大道的跨铁立交。

而之江大桥开通之后,从杭州南部进来的车辆,川流不息早高峰时,这几座过铁通道,时常发生拥堵高德地图经常显示为红色。

对滨江来说,南北有更多通途,迫在眉睫。高新区城建指挥部总工程师吴海明介绍,已经规划了三条南北向过铁立交江虹路跨铁立交、建业路跨铁立交和江陵路跨铁立交,投资总估算约5.4亿元。

以全长大约920米的江虹路跨铁立交为例其起于滨康路与江虹路交叉口,止于滨文路与江虹路交叉口,主桥是双向4车道,设计时速50公里;地面辅道是双向两车道,设计时速30公里,今年3月已经开工建设,力争在明年5月份建成通车,这也是今年滨江的为民办实事工程之一。

另外方面,建业路跨铁立交也已经进入图纸审查阶段,并力争今年10月开工其北起滨康路南至滨文路,总长约865米,也是主桥双向四车道加地面辅道双向两车道,建成后,它可以大大缓解东信大道、火炬大道、时代高架等跨铁通道交通压力。

而尚在设计阶段的江陵路跨铁立交,则可能是滨江第五座跨铁立交。吴海明说,这些项目建成通车后,将进一步缩短滨江区南北的空间距离,缓解时代高架、江晖路跨铁立交,长江路口下穿等跨铁通道交通压力,从而完善滨江南北交通络,让南北出行,有更多通道。

最密集的地铁 5条线路穿越滨江

滨江将成为杭州地铁最密集的区域之一。

根据杭州市轨道交通一至三期建设规划,滨江区范围共有5条地铁线路通过,分别为1、4、5、6、7号线,共设置地铁车站18座,线路长约32公里。

以地铁4号线一期工程为例,在滨江区段长度约4.2公里,设浦沿站、杨家墩站、中医药大学站、联庄站4座地下站,线路主要沿浦沿路和东信大道敷设目前,4个站点已全部完成主体施工,计划2017年年底前建成试运营。

而素有换乘之王之称的地铁5号线,一期在滨江有长河路站、江虹路西站、江晖路站、滨康路站4座地下车站,线路主要沿长河路、滨康路敷设。目前,滨康路站、江晖路站主体已在施工;长河路站管线迁改正在施工;江虹路西站计划6月底进场施工,预计2019年建成试运营。

在滨江有10个站点的地铁6号线,一期设有振浦路站、中医药大学站、伟业路站、公建中心站、建业路站、长河路站、江汉路站、江陵路站、星民站、奥体中心站,线路主要沿滨文路、浦沿路、江南大道敷设。

目前,振浦路站、奥体站、建业站开始主体施工;江汉路站、星民站结合江南大道地下改造提升工程同步实施,绿化及管线正在迁改中;公建中心站计划6月底主体开工,伟业路站计划7月主体开工。计划2020年建成试运营。

地铁7号线在滨江也设有1座车站奥体站,目前与6号线奥体站同步施工中,预计2021年建成试运营。

此前,高新区党委书记詹敏表示,要加强城市路建设。一是地铁建设要全力以赴,确保顺利推进。二是确定的道路要加快推进建设 而这,已经被列入滨江建设成为杭州拥江发展示范区,必须要做的十件事之一。

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